ZTW ESCs admiten varios métodos de programación según la serie: Programación con stick del transmisor — disponible en todos los ESC, utiliza el stick del acelerador para navegar por el menú de programación integrado (no se necesita hardware adicional). Tarjeta de programación LCD G2 — un dispositivo portátil con pantalla que se conecta al puerto de señal del ESC, ofreciendo un menú visual para todos los parámetros programables (disponible para las series Beatles, Mantis, Skyhawk, Seal, Shark y DX). Aplicación móvil a través de Bluetooth — los ESC Beast PRO G2 tienen Bluetooth integrado y utilizan la aplicación móvil ZTW (iOS y Android) para el ajuste de parámetros en tiempo real, el registro de datos y las actualizaciones de firmware. Otras series pueden utilizar el módulo Bluetooth ZTW opcional para conectarse a la aplicación. Tarjeta de programación LED — se utiliza para la serie Beast RTR (SL).
A: Los ESC Beast PRO admiten operación con y sin sensor. Para el modo con sensor: 1) Conecte los tres cables de alimentación del motor (A/B/C) del ESC al motor, haciendo coincidir las etiquetas (A-a-A, B-a-B, C-a-C). 2) Conecte el cable del sensor de 6 pines entre el puerto del sensor del ESC y el puerto del sensor del motor. 3) Encienda el ESC; si se detecta la señal del sensor Hall, el ESC opera en modo con sensor para un arranque suave y un control preciso a baja velocidad. Si el cable del sensor no está conectado o no se detecta la señal, el ESC cambia automáticamente al modo sin sensor. Tenga en cuenta que las funciones de temporización BOOST y TURBO solo están disponibles en modo con sensor.
R: Si bien los ESC de aviones ZTW (Beatles, Mantis, Skyhawk) pueden impulsar técnicamente un motor sin escobillas en cualquier aplicación, no se recomiendan para coches o barcos. Los ESC de coches (Beast PRO, Beast RTR) tienen características específicas como freno de arrastre, modos de marcha atrás, funcionamiento con sensor y carcasas de aluminio diseñadas para el entorno de alta corriente y alta vibración de los coches RC. Los ESC de barcos (Seal, Shark, Dolphin) tienen refrigeración por agua y construcción impermeable. El uso de un ESC de avión en un coche o barco puede provocar sobrecalentamiento, mala respuesta del acelerador o daños por agua. Elija siempre el ESC diseñado para su aplicación.
A: Para ESC sin sensor (Beatles, Mantis, DX, Beast RTR), simplemente intercambie dos de los tres cables del motor entre el ESC y el motor. Para ESC con sensor (Beast PRO, modo gobernador Skyhawk), no intercambie los cables del motor; en su lugar, utilice el ajuste "Rotación del motor" en el menú de programación (a través de la palanca del transmisor, la tarjeta de programación LCD o la aplicación móvil) para invertir la dirección. Para ESC de avión con función SMR (Smart Motor Reverse), el empuje inverso se controla mediante un interruptor del transmisor y no requiere cambiar la dirección del motor.
A: La calibración del acelerador asegura que el ESC reconozca correctamente las posiciones de acelerador mínima y máxima de tu transmisor. Para la mayoría de los ESC de avión ZTW: 1) Enciende el transmisor y ajusta la palanca del acelerador al máximo. 2) Conecta la batería al ESC. 3) Espera el pitido de confirmación, luego mueve inmediatamente la palanca del acelerador al mínimo. 4) El ESC emitirá un pitido para confirmar que la calibración se ha completado. Para los ESC de coche Beast PRO, el proceso utiliza el botón de encendido: mantén presionado el botón de encendido hasta que se encienda el LED azul, luego sigue las instrucciones para establecer el máximo hacia adelante, el neutro y el máximo hacia atrás. Consulta siempre el manual de usuario de tu modelo específico para conocer los pasos exactos de calibración.
A: Primero, conecte los cables del motor del ESC (A/B/C) a su motor sin escobillas; para motores con sensor, conecte también el cable del sensor. Conecte el enchufe de la batería a su batería LiPo, observando la polaridad correcta (rojo a positivo, negro a negativo). Conecte el cable de señal del ESC al canal del acelerador de su receptor. Encienda primero el transmisor y luego conecte la batería. El ESC emitirá un tono de confirmación. Antes de volar, realice una calibración del rango del acelerador (ver la siguiente pregunta) y verifique que el motor gire en la dirección correcta; si gira hacia atrás, intercambie dos cables del motor (sin sensor) o use la configuración de rotación del motor en la programación (con sensor).
A: ¿Qué quieres decir?BEC (circuito de eliminación de la batería)es un regulador de voltaje incorporado que alimenta el receptor y los servos directamente desde la batería de vuelo, eliminando la necesidad de una batería de receptor separada.El número de puntos de referencia de la dirección del vehículo será el siguiente:es un BEC de modo de conmutación más eficiente que genera menos calor y admite una mayor salida de corriente ZTW los ESC de avión ofrecen SBEC ajustable de 5V a 8,4V dependiendo del modelo.Optósignifica que el ESC no dispone de un BEC incorporado el receptor y los servos deben ser alimentados por separado,normalmente utilizado en aplicaciones industriales y de drones de alta corriente donde el controlador de vuelo tiene su propio módulo de alimentación.UCEBes un módulo BEC independiente externo ZTW ofrece unidades UBEC 8A, 12A y 30A para aplicaciones que requieren mayor servo corriente o fuente de alimentación redundante.
A: ¿Qué quieres decir?DX (BLDC)yZX (FOC)Los drones y los UAV de la serie ESC de ZTW son de grado industrial.Serie DXutiliza el control tradicional BLDC (trapezoidal) con comunicación de bus UART y CAN, soporte de telemetría y construcción a prueba de salpicadurasy UAV industriales donde la fiabilidad probada y la rentabilidad son prioridadesEl.Serie ZXutiliza FOC (Field-Oriented Control) con programación sin parámetros para un funcionamiento del motor más suave, una mayor eficiencia y un ruido más bajo, adecuado para aeronaves EVTOL, drones de carga pesada,y plataformas de UAV comerciales de primera calidadAmbas series cubren 50A ¥ 300A y soportan hasta 28S LiPo.
