A: Beast PRO ESCs รองรับการทํางานทั้งแบบมีเซนเซอร์และแบบไม่มีเซนเซอร์ สําหรับโหมดที่มีเซนเซอร์: 1) เชื่อมต่อสายไฟฟ้าของมอเตอร์สามสาย (A / B / C) จาก ESC ไปยังมอเตอร์C-to-C). 2) ติดสายเซนเซอร์ 6 ปินระหว่างสายพานเซนเซอร์ของ ESC และสายพานเซนเซอร์ของมอเตอร์ESC ทํางานในโหมดเซ็นเซอร์เพื่อการเริ่มต้นที่เรียบร้อยและการควบคุมความเร็วต่ําที่แม่นยํา. หากเคเบิลเซนเซอร์ไม่ได้เชื่อมต่อหรือสัญญาณไม่ได้ตรวจพบ ESC จะเปลี่ยนไปสู่โหมดไร้เซนเซอร์โดยอัตโนมัติ.
ตอบ: ขณะที่ ESC เครื่องบิน ZTW (Beatles, Mantis, Skyhawk) สามารถขับเคลื่อนมอเตอร์ไร้แปรงได้ในทุกการใช้งาน แต่ไม่แนะนําให้ใช้กับรถยนต์หรือเรือสัตว์ RTR) มีลักษณะเฉพาะอย่างเช่นเบรคดึง, รีเวอร์โหมด, การทํางานด้วยเซ็นเซอร์, และกล่องอลูมิเนียมที่ออกแบบสําหรับสภาพแวดล้อมกระแสแรงแรงแรงแรงของรถ RCดอลฟิน) มีเครื่องเย็นน้ําและการสร้างกันน้ํา. การใช้ ESC ในเครื่องบินในรถยนต์หรือเรืออาจส่งผลให้เกิดความร้อนเกิน, การตอบสนองของแก๊สเล็ตที่ไม่ดี, หรือความเสียหายจากน้ํา
ตอบ: การปรับระดับแก๊สตรอท ให้แน่ใจว่า ESC จะจําแนกตําแหน่งขีดขีดขีดขั้นต่ําและสูงสุดของตัวส่งของคุณได้ถูกต้อง สําหรับ ESC ของเครื่องบิน ZTW ส่วนใหญ่1) พลังงานบนตัวส่งและตั้งสติ๊กด้ามที่สูงสุด. 2) ติดต่อแบตเตอรี่กับ ESC. 3) รอเสียงยืนยัน, แล้วรีบเลื่อนกระดูกแก๊สให้ต่ําสุด. 4) ESC จะมีเสียงยืนยันการปรับระดับเสร็จสิ้น.สําหรับ ESC ของรถยนต์ Beast PRO, กระบวนการใช้ปุ่มเปิดไฟ: กดและถือปุ่มเปิดไฟจนกระทั่งไฟ LED สีฟ้าส่อง แล้วปฏิบัติตามคําแนะนํา เพื่อตั้งค่าสูงสุดไปข้างหน้า, กลาง, และย้อนย้อนสูงสุดมักดูคู่มือการใช้งานของรุ่นของคุณสําหรับขั้นตอนการปรับขนาดที่แม่นยํา.
A: ก่อนอื่น, เชื่อมสายมอเตอร์ของ ESC (A / B / C) กับมอเตอร์ brushless ของคุณ สําหรับมอเตอร์ที่มีเซ็นเซอร์,การสังเกตขั้วขั้วที่ถูกต้อง (สีแดงเป็นบวก, สีดําเป็นลบ) เชื่อมสายสัญญาณ ESC กับช่องดัดกรีซของตัวรับของคุณ เริ่มต้นเปิดตัวส่งสัญญาณแล้วเชื่อมแบตเตอรี่ ESC จะออกเสียงยืนยัน ก่อนบินดําเนินการปรับระยะการขับเคลื่อน (ดูคําถามต่อไป) และตรวจสอบว่ามอเตอร์หมุนในทิศทางที่ถูกต้อง, แลกสายมอเตอร์สองสาย (ไม่มีเซนเซอร์) หรือใช้การตั้งค่าหมุนมอเตอร์ในการเขียนโปรแกรม (มีเซนเซอร์)
A: BEC (วงจรตัดแบตเตอรี่) เป็นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัวที่จ่ายไฟให้กับรีซีฟเวอร์และเซอร์โวโดยตรงจากแบตเตอรี่เครื่องบิน ทำให้ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่รีซีฟเวอร์แยกต่างหาก SBEC (วงจรตัดแบตเตอรี่แบบสวิตชิ่ง) เป็น BEC แบบสวิตชิ่งที่มีประสิทธิภาพมากกว่า สร้างความร้อนน้อยลง และรองรับกระแสไฟขาออกที่สูงขึ้น — ESC เครื่องบิน ZTW มี SBEC แบบปรับได้ตั้งแต่ 5V ถึง 8.4V ขึ้นอยู่กับรุ่น OPTO หมายความว่า ESC ไม่มี BEC ในตัว — ต้องจ่ายไฟให้กับรีซีฟเวอร์และเซอร์โวแยกต่างหาก โดยทั่วไปใช้ในงานอุตสาหกรรมและโดรนที่ใช้กระแสไฟสูง ซึ่งตัวควบคุมการบินมีโมดูลพลังงานของตัวเอง UBEC เป็นโมดูล BEC ภายนอกแบบสแตนด์อโลน — ZTW มีหน่วย UBEC ขนาด 8A, 12A และ 30A สำหรับการใช้งานที่ต้องการกระแสไฟเซอร์โวที่สูงขึ้นหรือแหล่งจ่ายไฟสำรอง
A: DX (BLDC) และ ZX (FOC) คือซีรีส์ ESC สำหรับโดรนและ UAV เกรดอุตสาหกรรมของ ZTW ซีรีส์ DX ใช้การควบคุม BLDC แบบดั้งเดิม (รูปสี่เหลี่ยมคางหมู) พร้อมการสื่อสาร UART และ CAN bus, การรองรับเทเลเมทรี, และโครงสร้างป้องกันน้ำกระเซ็น — เหมาะสำหรับโดรนขนส่งแบบหลายใบพัด, เครื่องพ่นสารเคมีทางการเกษตร, และ UAV อุตสาหกรรมที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและประสิทธิภาพด้านต้นทุน ซีรีส์ ZX ใช้ FOC (Field-Oriented Control) พร้อมการตั้งโปรแกรมแบบไม่ต้องใช้พารามิเตอร์เพื่อการทำงานของมอเตอร์ที่ราบรื่นขึ้น, ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น, และเสียงรบกวนที่ต่ำลง — เหมาะสำหรับอากาศยาน EVTOL, โดรนยกน้ำหนักมาก, และแพลตฟอร์ม UAV เชิงพาณิชย์ระดับพรีเมียม ทั้งสองซีรีส์ครอบคลุมตั้งแต่ 50A ถึง 300A และรองรับ LiPo สูงสุด 28S.
