Shenzhen ZTW Model Science&Technology Co.,ltd Visite D'usine

Traitement automatisé des fils

Our automated soldering and wire-cutting machines deliver consistent solder joints and precise cable lengths on every ESC — from 8AWG power leads on 300A industrial units to 22AWG signal wires on 6A micro ESCsL'automatisation de la connexion câble-plaque élimine la source de défaillance ESC la plus fréquente sur le terrain.

Montage et configuration

Chaque ESC est assemblé par des techniciens qualifiés dans notre usine de production de Shenzhen, puis mis à jour avec le firmware et configuré selon les paramètres spécifiques au modèle avant les tests.Parce que la R & D et la production partagent le même bâtiment, un problème signalé sur la ligne atteint un ingénieur en quelques minutes ∙ pas en quelques jours.

Test de combustion à pleine charge

Chaque ZTW ESC est soumis à des tests de combustion sous charge réelle avant expédition.et une commutation motrice constante dépistage des défaillances précoces afin que vos clients ne les voient jamais.

Tests d'étanchéité et de mécanique

Les ESC marins et scellés sont soumis à des essais d'immersion et de pression pour confirmer l'étanchéité IP.Les harnais de fil passent par des essais de traction pour valider la résistance des connecteurs et des joints de soudure , propulseurs sous-marins, et applications de drones lourds.

Validation en vol et sur le terrain

Avant qu'un nouvel ESC entre en production de masse, nos pilotes d'essais internes le valident dans des modèles réels ∙ des hélicoptères, des avions 3D, des drones de course et des voitures RC ∙ vérifiant la linéarité de l'accélérateur, le comportement de démarrage,et des performances thermiques que les essais de banc à eux seuls ne peuvent pas révéler.

Emballage et expédition mondiale

Les ESC finis sont emballés dans des sacs antistatiques avec manuels et accessoires, avec code-barres,et stockés dans notre entrepôt sur place pour une livraison la même semaine aux distributeurs et aux clients OEM dans plus de 60 pays.

Développement de firmware personnalisé

Notre équipe de logiciels développe tout le firmware ESC en interne, ce qui signifie que nous pouvons le personnaliser au niveau du code pour les partenaires OEM.protocoles de télémétrieLes modifications mineures des paramètres sont rapides, les algorithmes de contrôle personnalisés sont à notre portée.

Logement personnalisé, couleur et marque laser

Choisissez des couleurs personnalisées, des logos gravés au laser, des emballages de marque privée et des illustrations personnalisées.Nous pouvons développer des outils exclusifs de moules par injection pour donner à votre produit un aspect et un facteur de forme uniques qui se démarquent des ESC disponibles.

De la spécification à l'échantillon

Partagez vos exigences en matière d'applications: tension, courant, connecteurs, longueur de fil, fonctionnalités du micrologiciel et marque, et notre équipe de R&D vous fournira une proposition suivie de prototypes fonctionnels en 4 à 8 semaines..Vous testez, nous itérons, et une fois que les échantillons passent votre validation, nous passons à l'outillage et à la production en série.

Confiance des plus grandes marques RC

Depuis 2007, ZTW a fabriqué des ESC pour Hobbyking, Horizon Hobby, Futaba et d'autres grandes marques mondiales de RC dans le cadre d'accords OEM et de confidentialité.Nous comprenons les attentes de la marque pour la cohérence, l'emballage, la documentation et la livraison à temps.

Partenariat de production souple

Les commandes OEM commencent à 1 000 unités par modèle. Les projets d'outils exclusifs peuvent nécessiter des frais de conception uniques, qui peuvent être compensés par les engagements de volume.étiquetage sur carton sur mesure, et en coordination avec votre transitaire désigné.

Équipe d'ingénierie intégrée

Notre centre de R&D combine le logiciel embarqué, l'électronique de puissance, la conception mécanique et les tests de fiabilité au sein d'une seule équipe. Trois ingénieurs logiciels sont responsables du firmware de contrôle moteur et de la connectivité de l'application ; trois ingénieurs matériels conçoivent les circuits imprimés et les solutions CEM ; un ingénieur mécanique développe les boîtiers et les systèmes thermiques ; deux ingénieurs de test effectuent la validation et la conformité.

Conçu par des personnes qui volent

Deux pilotes d'essai internes dédiés — tous deux compétiteurs RC actifs — pilotent et conduisent chaque prototype. Leurs retours façonnent directement la sensation de la manette des gaz, la réponse des freins et le réglage des protections. Ce développement en boucle pilote est la raison pour laquelle les ESC ZTW se comportent différemment en vol : ils sont réglés par des passionnés, pas seulement par des instruments de laboratoire.

Laboratoire de validation sur banc et CEM

Notre laboratoire d'ingénierie est équipé pour l'analyse de formes d'onde à l'oscilloscope, l'imagerie thermique, les tests de charge programmables et les vérifications de pré-conformité CEM. Les nouvelles conceptions subissent des validations répétées sur banc avant d'atteindre un modèle volant, ce qui raccourcit les cycles de développement et assure une fiabilité prête pour la production.

Propriété intellectuelle indépendante

ZTW détient 1 brevet d'invention, plus de 10 brevets de modèle d'utilité et plus de 10 droits d'auteur logiciels couvrant les algorithmes de contrôle moteur, l'architecture ESC et les processus de fabrication. En décembre 2019, nous avons été certifiés comme entreprise de haute technologie de Shenzhen — une désignation qui exige des investissements continus en R&D et une propriété intellectuelle développée de manière indépendante.

Développement de produits basé sur une plateforme

La plateforme G2 32 bits, lancée en 2020, a unifié l'architecture du firmware sur nos gammes d'ESC pour avions, voitures, bateaux et drones. Cette plateforme partagée nous permet de lancer rapidement de nouveaux modèles et des variantes OEM personnalisées tout en maintenant une qualité, des fonctionnalités et une fiabilité cohérentes sur toute la gamme.