XDFly 195A HV SBEC 32 Bits G4 6-14S ESC pour hélicoptère RC 600-700

XDFly HPRO 195A HV SBEC 32 bits G4 ESC 6-14S avec BEC 6-12V pour hélicoptères RC 600-700 et grands avions à voilure fixe

Alimentation HV 195A pour hélicos 600-700 et grands avions à voilure fixe

Le HPRO 195A HV comble le fossé entre les ESC HV 160A et 300A, délivrant 195A en continu et 260A en rafale sur 6-14S LiPo — une solution unique à courant élevé et haute tension pour les hélicoptères de classe 600-700 et les avions électriques à voilure fixe de grande taille qui nécessitent plus de 160A mais pas l'encombrement d'un 300A.

Plateforme Haute Tension 6-14S

Gère les batteries LiPo de 6S à 14S, couvrant les hélicoptères 700 alimentés en 12S et les configurations d'avions à voilure fixe de grande taille pour voltige/remorquage avec un seul ESC. Les MOSFET de nouvelle génération fonctionnent à froid sous des charges soutenues à haute tension et à courant élevé.

BEC HV à large plage 6-12V

Le SBEC réglable 6-12V (pas de 0,2V, 10A) délivre une alimentation haute tension stable directement aux servos HV et aux contrôleurs FBL sur les systèmes 12-14S — éliminant le besoin d'une batterie de réception séparée.

Plus léger et plus compact que les ESC HV de classe 300A

Avec 223g et 103,5×48×25mm (sans ventilateur), le 195A HV est sensiblement plus léger que les ESC HV de classe 300A (généralement 300g+), ce qui le rend idéal pour les cellules 600-700 où les économies de poids sont importantes mais où la demande de courant dépasse 160A.

Ventilateur à température contrôlée et LED RVB

Le ventilateur intelligent s'active au-dessus de 40°C pour un refroidissement actif lors de vols 3D intensifs tout en restant silencieux sur l'établi. La LED RVB offre une indication personnalisable de l'état et des défauts.

Processeur G4 et boîtier ventilé

Le microcontrôleur G4 170MHz avec régulateur réglable maintient un régime rotor précis. Le boîtier HV unique ventilé sur les côtés maximise la surface de dissipation pour un fonctionnement fiable en 14S.

Écosystème complet et sécurité

VBar VBCt/E, Rotorflight2, SBUS2, Jeti, Brain, iKon télémétrie. Programmation APP/LCD G2, mises à niveau du firmware, régulateur, mode avion, redémarrage ARTime, auto-diagnostic et sept protections, y compris la limitation thermique et la réduction de la puissance en cas de basse tension pour un atterrissage en sécurité.

Spécifications techniques

FAQ
1. Quels sont le courant continu et le courant de pointe de cet ESC ?

R : Le XDFly HPRO 195A a un courant continu de 195A et un courant de pointe (instantané) allant jusqu'à 260A. Il comble précisément le fossé de puissance entre les niveaux 160A et 300A, offrant une redondance de courant élevé suffisante pour les hélicoptères de classe 600-700 et les avions à voilure fixe de grande taille. La capacité de pointe de 260A est suffisante pour gérer des scénarios à forte charge tels que le vol 3D agressif et les manœuvres intenses.

2. Combien de batteries au lithium prend-il en charge ? Quelle est la plage de tension d'entrée ?

R : Cet ESC prend en charge les batteries au lithium de 6S à 14S, avec une plage de tension d'entrée d'environ 22,2V à 51,8V. Cela signifie qu'il peut alimenter les hélicoptères de classe 700 avec des alimentations 12S ainsi que répondre aux exigences de configuration haute tension des avions de voltige et de remorquage de grande taille avec des alimentations 14S. Les MOSFET de nouvelle génération maintiennent une faible génération de chaleur même sous des conditions de haute tension et de courant élevé.

3. Quelles sont les spécifications de sortie du BEC intégré ? Peut-il alimenter des servos haute tension ?

R : Cet ESC est doté d'un SBEC de commutation haute puissance intégré, avec une tension de sortie réglable par pas de 0,2V de 6,0V à 12,0V, un courant de sortie continu de 10A et un courant de pointe de 35A. Sa sortie haute tension de 12V à large plage peut piloter directement des servos haute tension haut de gamme et des contrôleurs FBL (sans mât), éliminant le besoin d'une batterie de réception séparée dans les systèmes haute tension 12-14S.

4. Pour quels types de modèles cet ESC convient-il ? Quelles méthodes de programmation prend-il en charge ?

R : Cet ESC est conçu pour les hélicoptères électriques de classe 600-700 et les avions à voilure fixe de grande taille et haute puissance. Il offre des méthodes de programmation extrêmement flexibles :

Application mobile : Réglage des paramètres sans fil via Bluetooth avec l'application officielle XDFly (prend en charge Android et iOS)
Réglage direct par télécommande : Réglage direct des paramètres via des dispositifs de télécommande tels que Mikado VBCt/E, Rotorflight 2 et Jeti
Boîtier de programmation LCD : Réglage via le boîtier de programmation LCD multifonctionnel XDFly (vendu séparément)

5. Quels protocoles de télémétrie cet ESC prend-il en charge ? Quelles données peut-il transmettre ?

R : Cet ESC prend en charge une large gamme de protocoles de télémétrie, offrant une compatibilité de pointe parmi les produits similaires :

Protocoles pris en charge : Mikado VBCt/E, Rotorflight 2, Futaba SBUS2, Jeti, MSH Brain, iKon
Données transmises en temps réel : Vitesse moteur (tr/min), tension de la batterie, courant en temps réel, consommation de la capacité de la batterie, température des MOSFET, état de l'ESC, valeur de gaz d'entrée, valeur de gaz de sortie

6. Quelles fonctions de protection de sécurité cet ESC possède-t-il ? Quelles sont ses dimensions physiques et son poids ?

R : Cet ESC est équipé de sept mécanismes de protection de sécurité complets :

Protection contre la surtension à la mise sous tension
Protection au démarrage
Protection contre la surchauffe (le ventilateur intelligent démarre automatiquement au-dessus de 40°C)
Protection contre la perte du signal des gaz
Protection contre les surcharges
Protection contre les sous-tensions
Protection contre les surintensités
La fonction d'auto-test à la mise sous tension détecte automatiquement les courts-circuits d'alimentation, la perte de phase moteur, le retour des gaz non à zéro et la plage de tension anormale après la mise sous tension.

Spécifications physiques :

Dimensions : 103,5×48×25mm (sans ventilateur) / 103,5×48×37mm (avec ventilateur)
Poids : 223g – Beaucoup plus léger qu'un ESC de classe 300A (généralement plus de 300g), offrant un avantage significatif pour les modèles de classe 600-700 sensibles au poids.
Câble d'alimentation : 8AWG, 208mm
Câble moteur : 10AWG, 152mm