XDFly 195A HV SBEC 32-битный G4 6-14S ESC для вертолета RC 600-700

XDFly HPRO 195A HV SBEC 32-Bit G4 ESC 6-14S с BEC 6-12V для вертолетов класса 600-700 и больших самолетов с неподвижным крылом

195A HV мощность для вертолетов класса 600-700 и больших самолетов с неподвижным крылом

HPRO 195A HV заполняет пробел между ESC 160A и 300A HV, обеспечивая 195A непрерывной и 260A пиковой мощности на LiPo 6-14S — уникальное высоковольтное решение с высоким током для вертолетов класса 600-700 и крупномасштабных электрических самолетов с неподвижным крылом, которым требуется более 160A, но не объем 300A.

Высоковольтная платформа 6-14S

Работает с LiPo от 6S до 14S, охватывая вертолеты класса 700 с питанием от 12S и большие аэробатические/буксировочные самолеты с неподвижным крылом с помощью одного ESC. Транзисторы нового поколения работают с низким нагревом при длительных высоких напряжениях и высоких токах.

Широкодиапазонный высоковольтный BEC 6-12V

Регулируемый SBEC 6-12V (10A, с шагом 0,2V) обеспечивает стабильное высокое напряжение непосредственно для высоковольтных сервоприводов и контроллеров FBL в системах 12-14S — устраняя необходимость в отдельном аккумуляторном блоке приемника.

Легче и компактнее, чем ESC класса 300A HV

При весе 223 г и размерах 103,5×48×25 мм (без вентилятора) 195A HV значительно легче, чем ESC класса 300A HV (обычно более 300 г), что делает его идеальным для планеров класса 600-700, где снижение веса имеет значение, но потребность в токе превышает 160A.

Вентилятор с контролем температуры и RGB-подсветка

Интеллектуальный вентилятор включается при температуре выше 40°C для активного охлаждения во время интенсивного 3D-полета, оставаясь при этом тихим на стенде. RGB-подсветка обеспечивает настраиваемую индикацию состояния и неисправностей.

Процессор G4 и вентилируемый корпус

170-мегагерцовый MCU G4 с регулируемым регулятором оборотов обеспечивает точное поддержание оборотов ротора. Уникальный высоковольтный корпус с боковой вентиляцией максимизирует площадь рассеивания для надежной работы при 14S.

Полная экосистема и безопасность

VBar VBCt/E, Rotorflight2, SBUS2, Jeti, Brain, iKon телеметрия. Программирование через APP/LCD G2, обновление прошивки, регулятор оборотов, режим самолета с неподвижным крылом, перезапуск ARTime, самодиагностика и семь защит, включая тепловое ограничение и снижение мощности при низком напряжении для безопасной посадки.

Технические характеристики

FAQ
1. Каковы непрерывный и пиковый токи этого ESC?

О: XDFly HPRO 195A имеет непрерывный ток 195A и пиковый (мгновенный) ток до 260A. Он точно заполняет пробел в мощности между уровнями 160A и 300A, обеспечивая достаточный запас по высокому току для вертолетов класса 600-700 и больших самолетов с неподвижным крылом. Пиковая мощность 260A достаточна для работы в сценариях высокой нагрузки, таких как агрессивный 3D-полет и интенсивные маневры.

2. Сколько литиевых батарей он поддерживает? Каков диапазон входного напряжения?

О: Этот ESC поддерживает литиевые батареи от 6S до 14S с диапазоном входного напряжения примерно от 22,2 В до 51,8 В. Это означает, что он может питать вертолеты класса 700 от источников питания 12S, а также соответствовать требованиям к высоковольтной конфигурации больших аэробатических и буксировочных самолетов с источниками питания 14S. Транзисторы нового поколения поддерживают низкий нагрев даже при высоких напряжениях и токах.

3. Каковы выходные характеристики встроенного BEC? Может ли он питать высоковольтные сервоприводы?

О: Этот ESC оснащен встроенным высоковольтным импульсным SBEC с регулируемым выходным напряжением с шагом 0,2 В от 6,0 В до 12,0 В, непрерывным выходным током 10 А и пиковым током 35 А. Его широкий диапазон высоковольтного выхода 12 В может напрямую управлять высококачественными высоковольтными сервоприводами и контроллерами FBL (безлопастной стабилизатор), устраняя необходимость в отдельном аккумуляторном блоке приемника в высоковольтных системах 12-14S.

4. Для каких типов моделей подходит этот ESC? Какие методы программирования он поддерживает?

О: Этот ESC разработан для электрических вертолетов класса 600-700 и больших, мощных самолетов с неподвижным крылом. Он предлагает чрезвычайно гибкие методы программирования:

Мобильное приложение: Беспроводная настройка параметров через официальное приложение XDFly (поддерживает Android и iOS)
Прямая настройка с пульта управления: Прямая настройка параметров через устройства дистанционного управления, такие как Mikado VBCt/E, Rotorflight 2 и Jeti
Программирующая коробка LCD: Настройка через многофункциональную программирующую коробку XDFly LCD (продается отдельно)

5. Какие протоколы телеметрии поддерживает этот ESC? Какие данные он может передавать?

О: Этот ESC поддерживает широкий спектр протоколов телеметрии, обладая ведущей совместимостью среди аналогичных продуктов:

Поддерживаемые протоколы: Mikado VBCt/E, Rotorflight 2, Futaba SBUS2, Jeti, MSH Brain, iKon
Передаваемые данные в реальном времени: Скорость двигателя (об/мин), напряжение аккумулятора, ток в реальном времени, расход емкости аккумулятора, температура MOSFET, состояние ESC, входное значение газа, выходное значение газа

6. Какие функции защиты безопасности имеет этот ESC? Каковы его физические размеры и вес?

О: Этот ESC оснащен семью комплексными механизмами защиты безопасности:

Защита от аномального напряжения при включении
Защита при запуске
Защита от перегрева (интеллектуальный вентилятор автоматически включается при температуре выше 40°C)
Защита от потери сигнала газа
Защита от перегрузки
Защита от пониженного напряжения
Защита от перегрузки по току
Функция самотестирования при включении автоматически обнаруживает короткие замыкания питания, потерю фазы двигателя, отсутствие возврата газа в ноль и аномальный диапазон напряжения после включения.

Физические характеристики:

Размеры: 103,5×48×25 мм (без вентилятора) / 103,5×48×37 мм (с вентилятором)
Вес: 223 г — значительно легче, чем ESC класса 300A (обычно более 300 г), что дает значительное преимущество для моделей класса 600-700, чувствительных к весу.
Силовой кабель: 8AWG, 208 мм
Кабель двигателя: 10AWG, 152 мм