XDFly 195A HV SBEC 32 Bit G4 6-14S ESC per elicottero RC 600-700

XDFly HPRO 195A HV SBEC 32-Bit G4 ESC 6-14S con BEC 6-12V per elicotteri RC 600-700 e grandi aerei ad ala fissa

Potenza HV 195A per elicotteri 600-700 e grandi aerei ad ala fissa

L'HPRO 195A HV colma il divario tra gli ESC HV 160A e 300A, erogando 195A continui e 260A di picco su LiPo 6-14S — una soluzione HV ad alta corrente unica per elicotteri di classe 600-700 e aerei elettrici ad ala fissa di grandi dimensioni che necessitano di più di 160A ma non dell'ingombro di un 300A.

Piattaforma ad alta tensione 6-14S

Gestisce LiPo da 6S a 14S, coprendo elicotteri 700 alimentati a 12S e configurazioni di aerei ad ala fissa acrobatici/da traino di grandi dimensioni con un singolo ESC. I MOSFET di nuova generazione funzionano a freddo sotto carichi sostenuti ad alta tensione e alta corrente.

BEC HV ad ampio raggio 6-12V

L'SBEC regolabile 6-12V (10A, incrementi di 0,2V) eroga alimentazione stabile ad alta tensione direttamente ai servi HV e ai controller FBL sui sistemi 12-14S — eliminando la necessità di un pacco batteria separato per il ricevitore.

Più leggero e compatto degli ESC HV di classe 300A

Con 223g e 103,5×48×25mm (senza ventola), il 195A HV è sostanzialmente più leggero degli ESC HV di classe 300A (tipicamente 300g+), rendendolo ideale per aeromobili 600-700 dove il risparmio di peso è importante ma la richiesta di corrente supera i 160A.

Ventola a controllo di temperatura e LED RGB

La ventola intelligente si attiva sopra i 40°C per un raffreddamento attivo durante il volo 3D intenso, rimanendo silenziosa sul banco. Il LED RGB fornisce indicazioni personalizzabili di stato e guasto.

Processore G4 e custodia ventilata

Il MCU G4 da 170MHz con governatore regolabile mantiene un regime del rotore preciso. L'esclusivo alloggiamento HV ventilato lateralmente massimizza l'area di dissipazione per un funzionamento affidabile a 14S.

Ecosistema completo e sicurezza

Telemetria VBar VBCt/E, Rotorflight2, SBUS2, Jeti, Brain, iKon. Programmazione APP/LCD G2, aggiornamenti firmware, governatore, modalità ala fissa, riavvio ARTime, autotest e sette protezioni tra cui throttling termico e riduzione di atterraggio sicuro a bassa tensione.

Specifiche tecniche

FAQ
1. Quali sono la corrente continua e la corrente di picco di questo ESC?

R: L'XDFly HPRO 195A ha una corrente continua di 195A e una corrente di picco (istantanea) fino a 260A. Colma precisamente il divario di potenza tra i livelli 160A e 300A, fornendo un'ampia ridondanza di alta corrente per elicotteri di classe 600-700 e grandi aerei ad ala fissa. La capacità di picco di 260A è sufficiente per gestire scenari ad alto carico come il volo 3D aggressivo e manovre intense.

2. Quante batterie al litio supporta? Qual è l'intervallo di tensione di ingresso?

R: Questo ESC supporta batterie al litio da 6S a 14S, con un intervallo di tensione di ingresso di circa 22,2V a 51,8V. Ciò significa che può alimentare elicotteri di classe 700 con alimentazione a 12S, nonché soddisfare i requisiti di configurazione ad alta tensione di grandi aerei acrobatici e da traino con alimentazione a 14S. I MOSFET di nuova generazione mantengono una bassa generazione di calore anche in condizioni di alta tensione e alta corrente.

3. Quali sono le specifiche di uscita del BEC integrato? Può alimentare servi ad alta tensione?

R: Questo ESC è dotato di un SBEC switching ad alta potenza integrato, con una tensione di uscita regolabile a passi di 0,2V da 6,0V a 12,0V, una corrente di uscita continua di 10A e una corrente di picco di 35A. La sua uscita ad alta tensione a 12V ad ampio raggio può pilotare direttamente servi ad alta tensione di fascia alta e controller FBL (Aileronless Strut), eliminando la necessità di un pacco batteria separato per il ricevitore nei sistemi ad alta tensione 12-14S.

4. Per quali tipi di modelli è adatto questo ESC? Quali metodi di programmazione supporta?

R: Questo ESC è progettato per elicotteri elettrici di classe 600-700 e grandi aerei ad ala fissa ad alta potenza. Offre metodi di programmazione estremamente flessibili:

App Mobile: Regolazione parametri wireless Bluetooth tramite l'App ufficiale XDFly (supporta Android e iOS)
Regolazione Diretta dal Radiocomando: Impostazione diretta dei parametri tramite dispositivi di radiocomando come Mikado VBCt/E, Rotorflight 2 e Jeti
Box di Programmazione LCD: Impostazione tramite la scatola di programmazione LCD multifunzione XDFly (venduta separatamente)

5. Quali protocolli di telemetria supporta questo ESC? Quali dati può trasmettere?

R: Questo ESC supporta un'ampia gamma di protocolli di telemetria, vantando una compatibilità leader tra prodotti simili:

Protocolli supportati: Mikado VBCt/E, Rotorflight 2, Futaba SBUS2, Jeti, MSH Brain, iKon
Dati trasmessi in tempo reale: Velocità motore (RPM), tensione batteria, corrente in tempo reale, consumo capacità batteria, temperatura MOSFET, stato ESC, valore di throttle in ingresso, valore di throttle in uscita

6. Quali funzioni di protezione di sicurezza ha questo ESC? Quali sono le sue dimensioni fisiche e il suo peso?

R: Questo ESC è dotato di sette meccanismi completi di protezione di sicurezza:

Protezione da tensione anomala all'accensione
Protezione all'avvio
Protezione da surriscaldamento (la ventola intelligente si avvia automaticamente sopra i 40°C)
Protezione da perdita segnale throttle
Protezione da sovraccarico
Protezione da sottotensione
Protezione da sovracorrente
Funzione di autotest all'accensione per rilevare cortocircuiti di alimentazione, perdita di fase del motore, throttle non tornato a zero e intervallo di tensione anomalo dopo l'accensione.

Specifiche Fisiche:

Dimensioni: 103,5×48×25mm (esclusa ventola) / 103,5×48×37mm (inclusa ventola)
Peso: 223g – Molto più leggero di un ESC di classe 300A (tipicamente oltre 300g), offrendo un vantaggio significativo per i modelli di classe 600-700 sensibili al peso.
Cavo di Alimentazione: 8AWG, 208mm
Cavo Motore: 10AWG, 152mm