XDFly 195A HV SBEC 32 Bit G4 6-14S ESC do helikopterów RC 600-700

XDFly HPRO 195A HV SBEC 32-Bit G4 ESC 6-14S z BEC 6-12V dla helikopterów RC 600-700 i dużych samolotów z stałym skrzydłem

Moc 195A HV dla helikopterów 600-700 i dużych samolotów z stałym skrzydłem

HPRO 195A HV wypełnia lukę między ESC 160A a 300A HV, dostarczając 195A ciągłego i 260A impulsowego prądu na LiPo 6-14S — unikalne rozwiązanie HV o wysokim prądzie dla helikopterów klasy 600-700 i dużych samolotów elektrycznych z stałym skrzydłem, które potrzebują więcej niż 160A, ale nie objętości 300A.

Platforma Wysokiego Napięcia 6-14S

Obsługuje LiPo od 6S do 14S, obejmując helikoptery 700 zasilane 12S oraz duże zestawy samolotów akrobacyjnych/holowniczych z stałym skrzydłem za pomocą jednego ESC. Nowej generacji MOSFETy pracują chłodno pod stałym obciążeniem wysokiego napięcia i wysokiego prądu.

Szerokozakresowy BEC HV 6-12V

Regulowany SBEC 6-12V (10A, w krokach co 0.2V) dostarcza stabilne wysokonapięciowe zasilanie bezpośrednio do serwomechanizmów HV i kontrolerów FBL w systemach 12-14S — eliminując potrzebę stosowania oddzielnego pakietu akumulatorów odbiornika.

Lżejszy i bardziej kompaktowy niż ESC HV klasy 300A

Przy wadze 223g i wymiarach 103.5×48×25mm (bez wentylatora), 195A HV jest znacznie lżejszy niż ESC HV klasy 300A (zazwyczaj ponad 300g), co czyni go idealnym dla płatowców 600-700, gdzie oszczędność wagi ma znaczenie, ale zapotrzebowanie na prąd przekracza 160A.

Wentylator z kontrolą temperatury i dioda LED RGB

Inteligentny wentylator włącza się powyżej 40°C, zapewniając aktywne chłodzenie podczas intensywnego lotu 3D, pozostając jednocześnie cichym na stole. Dioda LED RGB zapewnia konfigurowalne wskaźniki stanu i błędów.

Procesor G4 i wentylowana obudowa

170MHz G4 MCU z regulowanym gubernatorem utrzymuje precyzyjne obroty wirnika. Unikalna, bocznie wentylowana obudowa HV maksymalizuje powierzchnię rozpraszania ciepła dla niezawodnego działania przy 14S.

Kompletny ekosystem i bezpieczeństwo

VBar VBCt/E, Rotorflight2, SBUS2, Jeti, Brain, iKon telemetria. Programowanie APP/LCD G2, aktualizacje firmware, gubernator, tryb samolotu z stałym skrzydłem, restart ARTime, autotest i siedem zabezpieczeń, w tym ograniczanie termiczne i redukcja lotu przy niskim napięciu.

Specyfikacje techniczne

FAQ
1. Jakie są prądy ciągły i szczytowy tego ESC?

Odp.: XDFly HPRO 195A ma prąd ciągły 195A i prąd szczytowy (chwilowy) do 260A. Precyzyjnie wypełnia lukę mocy między poziomami 160A a 300A, zapewniając wystarczającą nadwyżkę wysokiego prądu dla helikopterów klasy 600-700 i dużych samolotów z stałym skrzydłem. Pojemność szczytowa 260A jest wystarczająca do obsługi scenariuszy wysokiego obciążenia, takich jak agresywny lot 3D i intensywne manewry.

2. Ile baterii litowych obsługuje? Jaki jest zakres napięcia wejściowego?

Odp.: Ten ESC obsługuje baterie litowe od 6S do 14S, z zakresem napięcia wejściowego od około 22.2V do 51.8V. Oznacza to, że może zasilać helikoptery klasy 700 zasilane 12S, a także spełniać wymagania konfiguracji wysokiego napięcia dużych samolotów akrobacyjnych i holowniczych z zasilaniem 14S. Nowej generacji MOSFETy utrzymują niską emisję ciepła nawet przy wysokim napięciu i wysokim prądzie.

3. Jakie są specyfikacje wyjściowe wbudowanego BEC? Czy może zasilać serwomechanizmy wysokiego napięcia?

Odp.: Ten ESC posiada wbudowany wysokowydajny przełączający SBEC, z napięciem wyjściowym regulowanym w krokach co 0.2V od 6.0V do 12.0V, prądem wyjściowym ciągłym 10A i prądem szczytowym 35A. Jego szerokozakresowe wyjście wysokiego napięcia 12V może bezpośrednio zasilać wysokiej klasy serwomechanizmy wysokiego napięcia i kontrolery FBL (bezogonowe), eliminując potrzebę stosowania oddzielnego pakietu akumulatorów odbiornika w systemach wysokiego napięcia 12-14S.

4. Do jakich typów modeli nadaje się ten ESC? Jakie metody programowania obsługuje?

Odp.: Ten ESC jest przeznaczony dla elektrycznych helikopterów klasy 600-700 oraz dużych, mocnych samolotów z stałym skrzydłem. Oferuje niezwykle elastyczne metody programowania:

Aplikacja mobilna: Bezprzewodowa regulacja parametrów przez Bluetooth za pomocą oficjalnej aplikacji XDFly (obsługuje Androida i iOS)
Bezpośrednia regulacja z pilota: Bezpośrednie ustawianie parametrów za pomocą urządzeń zdalnego sterowania, takich jak Mikado VBCt/E, Rotorflight 2 i Jeti
Skrzynka programująca LCD: Ustawianie za pomocą wielofunkcyjnej skrzynki programującej LCD XDFly (sprzedawana oddzielnie)

5. Jakie protokoły telemetrii obsługuje ten ESC? Jakie dane może przesyłać?

Odp.: Ten ESC obsługuje szeroki zakres protokołów telemetrii, charakteryzując się wiodącą kompatybilnością wśród podobnych produktów:

Obsługiwane protokoły: Mikado VBCt/E, Rotorflight 2, Futaba SBUS2, Jeti, MSH Brain, iKon
Przesyłane dane w czasie rzeczywistym: prędkość silnika (RPM), napięcie baterii, prąd w czasie rzeczywistym, zużycie pojemności baterii, temperatura MOSFET, stan ESC, wartość sygnału gazu wejściowego, wartość sygnału gazu wyjściowego

6. Jakie funkcje ochrony bezpieczeństwa posiada ten ESC? Jakie są jego wymiary fizyczne i waga?

Odp.: Ten ESC jest wyposażony w siedem kompleksowych mechanizmów ochrony bezpieczeństwa:

Ochrona przed nieprawidłowym napięciem przy włączeniu
Ochrona rozruchowa
Ochrona przed przegrzaniem (inteligentny wentylator uruchamia się automatycznie powyżej 40°C)
Ochrona przed utratą sygnału gazu
Ochrona przed przeciążeniem
Ochrona przed zbyt niskim napięciem
Ochrona przed przetężeniem
Funkcja autotestu przy włączeniu automatycznie wykrywa zwarcia zasilania, utratę fazy silnika, brak powrotu gazu do zera i nieprawidłowy zakres napięcia po włączeniu.

Specyfikacje fizyczne:

Wymiary: 103.5×48×25mm (bez wentylatora) / 103.5×48×37mm (z wentylatorem)
Waga: 223g – Znacznie lżejszy niż ESC klasy 300A (zazwyczaj ponad 300g), co stanowi znaczącą zaletę dla modeli klasy 600-700 wrażliwych na wagę.
Przewód zasilający: 8AWG, 208mm
Przewód silnika: 10AWG, 152mm