G2 120A ZTW Beatles SBEC ESC 4S-6S ESC Geschwindigkeitsregler für VTOL

Produktübersicht: ZTW Beatles G2 120A 2-6S SBEC G2

ZTW Beatles G2 120A 4-6S SBEC ESC für UAV, VTOL und Starrflügelflugzeuge

Flaggschiff-Stromstärke in der G2-Serie

Mit 120A Dauerstrom und 140A Spitzenstrom steht der Beatles G2 120A an der Spitze der gesamten Produktpalette – entwickelt für großformatige Starrflügel-UAVs, Schwerlast-Multicopter-Arme und große Sportflugzeuge, bei denen ESCs mit geringerer Stromstärke an ihre Grenzen stoßen.

Robuste 10-Gauge-Verkabelung

Die Stromkabel sind auf 10 Gauge aufgerüstet (im Vergleich zu 12-14 Gauge bei Mittelklassemodellen), was Widerstandsverluste und Wärmeentwicklung bei Betrieb nahe dem Nennstrom des ESC minimiert – wichtig für anhaltende Hochlastanwendungen wie Kartierungsdrohnen, Agrar-UAVs und Schwerlastplattformen.

Entwickelt für 2-6S-Systeme

Dieser ESC unterstützt 2-6S LiPo/LiHV und bietet Integratoren die Flexibilität, die Spannung an ihre Motor- und Propellerkombination anzupassen, sei es eine Hochspannungs-, Niedrigstromkonfiguration oder eine Niedrigspannungs-, Hochstromkonfiguration für große Starrflügelplattformen.

8A SBEC für komplexe Flugelektronik

Das einstellbare 5V/6V 8A SBEC versorgt problemlos mehrere Servos, einen Flugregler und zusätzliche Elektronik in größeren, komplexeren Flugzeugen – wodurch auf vielen Aufbauten eine separate Stromverteilerplatine überflüssig wird.

Rückschub für Landungen schwerer Flugzeuge

Die SMR-Funktion ermöglicht eine Rückschubbremsung unter 50% Gas, wodurch größere, schwerere Flugzeuge bei der Landung schneller verlangsamen – ein bedeutender Vorteil, wenn die Landebahnlänge für größere Flugzeugzellen begrenzt ist.

Robuste 98g Konstruktion

Mit 90x39x13mm und 98g ist das Gehäuse so dimensioniert, dass es Wärme unter anhaltender industrieller und Schwerlastbelastung effektiv ableitet und längere Flugzeiten als ESCs kleinerer Bauart in dieser Stromklasse unterstützt.

Umfassender Schutz und Feldprogrammierung

Start-, Übertemperatur-, Unterspannungsabschalt-, Phasenverlust- und Signalverlustschutz sind Standard, und der ESC kann über den Senderknüppel, die ZTW LCD Program Card G2 oder die Bluetooth-Modul-App konfiguriert werden – was Integratoren und OEM-Kunden eine konsistente Einrichtung über die gesamte Flotte hinweg ermöglicht.

Ideal für OEM und Großbestellungen

Für Großbestellungen, OEM-Projekte oder technische Abstimmungen kontaktieren Sie ZTW mit Ihrem Motortyp, Ihrer Batteriespannung, Ihrem Strombedarf, Ihrer Anschlusspräferenz, Ihrer Flugzeugplattform und Ihrer erwarteten Last.

Technische Spezifikationen

FAQ
1. Unterstützt dieser ESC 2-6S oder 4-6S Lithiumbatterien? (Titel und Spezifikationen sind inkonsistent)

A: Bitte beachten Sie die offiziellen Spezifikationen. Dieser ESC unterstützt tatsächlich eine Eingangsspannung von 4-6S LiPo/LiHV (auch kompatibel mit 12-18 NiMH-Akkus). Obwohl der Produkttitel "2-6S" erwähnt, zeigt ein Vergleich der vollständigen Reihenparameter-Tabelle, dass das 120A-Modell eindeutig als "4-6S" Hochspannungseingang klassifiziert ist. Wenn Sie 2S- oder 3S-Akkus anschließen, startet der ESC möglicherweise nicht richtig oder arbeitet instabil. Bitte verwenden Sie unbedingt einen 4S- oder höheren Akkupack zur Stromversorgung.

2. Was sind der Dauerstrom und der Spitzenstrom dieses ESC?

A: Der ZTW Beatles G2 120A hat einen Dauerstrom von 120A und einen Spitzenstrom (momentan) von bis zu 140A. Als Flaggschiffmodell der Beatles G2-Serie ist er für große Starrflügeldrohnen, schwere Multirotoren und große Bewegungsmodelle konzipiert und bietet reichlich Leistungsreserven. Bitte beachten Sie, dass der Spitzenstrom von 140A in der Regel nur wenige Sekunden lang aufrechterhalten werden kann, hauptsächlich für schnelle Beschleunigung oder plötzliche Laststeigerungen. Für den Dauerbetrieb stellen Sie bitte sicher, dass er unter 120A bleibt.

3. Was ist die Ausgangsleistung des integrierten BEC? Kann er Hochspannungs-Servos mit Strom versorgen?

A: Dieser ESC verfügt über ein integriertes 8A Schalt-SBEC mit einer Ausgangsspannung, die zwischen 5,0V und 6,0V umschaltbar ist. Obwohl er keine 8,4V Hochspannungs-Servoausgabe unterstützt, ist die 8A Hochstrom-Ausgangsleistung ausreichend, um den Flugregler, mehrere Hochdrehmoment-Servos und zusätzliche Elektronik stabil anzusteuern. Bei den meisten großen Starrflügel- und Multirotorflugzeugen ist kein zusätzliches externes BEC-Modul erforderlich, um die Leistungsanforderungen zu erfüllen.

4. Unterstützt er "Rückschub"? Wie funktioniert er?

A: Ja, er unterstützt die SMR-Funktion (Side Regulator/Thrust). Seine Auslöselogik ist sehr klar: Wenn der Gashebel unter 50% gesenkt wird, steuert der ESC den Motor so, dass er Rückschub liefert und einen "Brems"-Effekt erzielt. Diese Funktion ist äußerst wertvoll für schwere Starrflügelflugzeuge oder Flugzeuge mit vertikaler Start- und Landung (VTOL) mit langen Landestrecken, verkürzt die Landestrecke erheblich und bietet einen klaren Vorteil in Szenarien mit begrenzter Landebahnlänge.

5. Unterstützt dieser ESC Firmware-Upgrades und die Programmierung über mobile Apps?

A: Es ist wichtig zu beachten, dass der Beatles G2 120A gemäß den offiziellen Spezifikationen keine Firmware-Upgrades unterstützt (Firmware-Upgrade wird als Nicht unterstützt angezeigt). Er unterstützt jedoch weiterhin eine flexible Parameterprogrammierung, die auf drei Arten erfolgen kann: ① Senderknüppel (Tx); ② Optionale ZTW LCD Programmierkarte G2; ③ Optionales Bluetooth-Modul und Debugging über mobile App (iOS/Android). Im Vergleich zur Skyhawk-Flaggschiffserie konzentriert sich die Beatles G2-Serie stärker auf hohe Kosteneffizienz und Betriebsstabilität.

6. Was sind die physischen Abmessungen und Verkabelungsspezifikationen dieses ESC? Ist er für OEM-Massenanpassungen geeignet?

A: Er misst 90x39x13mm und wiegt nur 98g, sein schlankes Design erleichtert die Integration in enge Motorräume. Um 120A hohen Strom zu bewältigen, wurde das Stromkabel auf einen dickeren Drahtdurchmesser von 10AWG aufgerüstet (im Vergleich zu 12-14AWG bei Mittel- bis Niedrigpreismodellen) und wird standardmäßig mit einem Amass XT90-Stecker geliefert, wodurch die Leitungswärme und der Leistungsverlust unter hoher Last effektiv reduziert werden. Darüber hinaus unterstützt ZTW ausdrücklich OEM-Massenbestellungen und Massenanpassungen. Wenn Sie Bedarf an Großbestellungen oder technischer Abstimmung haben, können Sie den Hersteller kontaktieren, um Parameter wie Motortyp, Batteriespannung, erwartete Last und Schnittstellenpräferenzen für eine kundenspezifische Konfiguration anzugeben.