G2 120A ZTW Beatles SBEC ESC 4S-6S ESC Controller di velocità per VTOL

Panoramica del prodotto: ZTW Beatles G2 120A 2-6S SBEC G2

ESC ZTW Beatles G2 120A 4-6S SBEC per droni, VTOL e aerei ad ala fissa

Corrente nominale di punta della serie G2

A 120A continui e 140A di picco, il Beatles G2 120A si posiziona al vertice dell'intera gamma — costruito per droni ad ala fissa di grandi dimensioni, bracci di multicotteri ad alto carico e grandi aerei sportivi in scala dove gli ESC a corrente inferiore esauriscono il margine.

Cablaggio robusto da 10 AWG

I cavi di alimentazione passano a 10 AWG (rispetto ai 12-14 AWG dei modelli di fascia media), riducendo al minimo le perdite resistive e l'accumulo di calore quando si opera vicino alla corrente nominale dell'ESC — importante per applicazioni sostenute ad alto carico come droni per mappatura, droni agricoli e piattaforme ad alto carico.

Costruito per sistemi 2-6S

Supportando LiPo/LiHV da 2-6S, questo ESC offre agli integratori la flessibilità di adattare la tensione alla loro combinazione di motore ed elica, sia che si tratti di una configurazione ad alta tensione e bassa corrente, sia di una configurazione a tensione inferiore e alta corrente per grandi piattaforme ad ala fissa.

SBEC da 8A per elettronica di volo complessa

L'SBEC regolabile da 5V/6V 8A alimenta comodamente più servi, un controller di volo e l'elettronica ausiliaria su aeromobili più grandi e complessi — riducendo la necessità di una scheda di distribuzione dell'alimentazione separata in molte costruzioni.

Spinta inversa per atterraggi di aeromobili pesanti

La funzione SMR consente la frenata con spinta inversa al di sotto del 50% dell'acceleratore, aiutando gli aeromobili più grandi e pesanti a rallentare più velocemente in fase di atterraggio — un vantaggio significativo quando la lunghezza della pista è limitata per airframe più grandi.

Costruzione robusta da 98g

A 90×39×13mm e 98g, l'alloggiamento è dimensionato per dissipare efficacemente il calore sotto carichi industriali sostenuti e ad alto carico, supportando voli di durata maggiore rispetto agli ESC di frame più piccoli in questa classe di corrente.

Protezione completa e programmazione sul campo

Avvio, sovratemperatura, sottotensione, perdita di fase e perdita di segnale sono di serie, e l'ESC può essere configurato tramite stick del trasmettitore, la scheda di programmazione LCD ZTW G2 o l'app del modulo Bluetooth — offrendo agli integratori e ai clienti OEM una configurazione coerente su tutta la flotta.

Ideale per ordini OEM e all'ingrosso

Per ordini all'ingrosso, progetti OEM o abbinamenti tecnici, contattare ZTW con il tipo di motore, la tensione della batteria, il requisito di corrente, la preferenza del connettore, la piattaforma dell'aeromobile e il carico previsto.

Specifiche tecniche

FAQ
1. Questo ESC supporta batterie al litio 2-6S o 4-6S? (Titolo e specifiche sono incoerenti)

R: Si prega di fare riferimento alle specifiche ufficiali. Questo ESC supporta effettivamente una tensione di ingresso di LiPo/LiHV 4-6S (compatibile anche con batterie NiMH 12-18). Sebbene il titolo del prodotto menzioni "2-6S", un confronto della tabella dei parametri dell'intera serie mostra che il modello da 120A è chiaramente classificato come ingresso ad alta tensione "4-6S". Se si collegano batterie 2S o 3S, l'ESC potrebbe non avviarsi correttamente o funzionare in modo instabile. Assicurarsi di utilizzare un pacco batteria da 4S o superiore per l'alimentazione.

2. Quali sono la corrente continua e la corrente di picco di questo ESC?

R: Lo ZTW Beatles G2 120A ha una corrente continua di 120A e una corrente di picco (istantanea) fino a 140A. Essendo il modello di punta della serie Beatles G2, è progettato per droni ad ala fissa di grandi dimensioni, multirotori pesanti e grandi modelli sportivi, fornendo un ampio margine di potenza. Si noti che la corrente di picco di 140A può essere mantenuta tipicamente solo per pochi secondi, principalmente per accelerazioni rapide o aumenti improvvisi del carico. Per un funzionamento continuo, assicurarsi che rimanga al di sotto dei 120A.

3. Qual è la capacità di uscita del BEC integrato? Può alimentare servi ad alta tensione?

R: Questo ESC ha un SBEC switching integrato da 8A, con tensione di uscita commutabile tra 5.0V e 6.0V. Sebbene non supporti l'uscita per servi ad alta tensione da 8.4V, la capacità di uscita ad alta corrente da 8A è sufficiente per pilotare stabilmente il controller di volo, più servi ad alta coppia e l'elettronica ausiliaria. Sulla maggior parte degli aeromobili ad ala fissa e multirotori di grandi dimensioni, non è necessario un modulo BEC esterno aggiuntivo per soddisfare i requisiti di alimentazione.

4. Supporta la "spinta inversa"? Come funziona?

R: Sì, supporta la funzionalità SMR (Side Regulator/Thrust). La sua logica di attivazione è molto chiara: quando lo stick dell'acceleratore viene abbassato al di sotto del 50%, l'ESC controlla il motore per erogare spinta inversa, ottenendo un effetto di "frenata". Questa funzione è estremamente preziosa per aeromobili ad ala fissa pesanti o aeromobili a decollo e atterraggio verticale (VTOL) con lunghe corse di atterraggio, accorciando significativamente la distanza di atterraggio, offrendo un chiaro vantaggio in scenari con lunghezza limitata della pista.

5. Questo ESC supporta aggiornamenti firmware e programmazione tramite app mobile?

R: È importante notare che, secondo le specifiche ufficiali, il Beatles G2 120A non supporta aggiornamenti firmware (Firmware Upgrade è visualizzato come Non supportato). Tuttavia, supporta ancora una flessibile programmazione dei parametri, che può essere eseguita in tre modi: ① Stick dell'acceleratore del radiocomando (Tx); ② Scheda di programmazione LCD ZTW opzionale G2; ③ Modulo Bluetooth opzionale e debug tramite app mobile (iOS/Android). Rispetto alla serie di punta Skyhawk, la serie Beatles G2 si concentra maggiormente sull'elevato rapporto costo-efficacia e sulla stabilità operativa.

6. Quali sono le dimensioni fisiche e le specifiche di cablaggio di questo ESC? È adatto per la personalizzazione OEM all'ingrosso?

R: Misura 90×39×13mm e pesa solo 98g, il suo design sottile facilita l'integrazione in vani motore ristretti. Per gestire 120A di alta corrente, il cavo di alimentazione è stato aggiornato a un diametro di filo più spesso da 10 AWG (rispetto ai 12-14 AWG nei modelli di fascia medio-bassa), e viene fornito di serie con una spina Amass XT90, riducendo efficacemente il calore della linea e la perdita di potenza sotto carichi elevati. Inoltre, ZTW supporta esplicitamente ordini all'ingrosso OEM e personalizzazione di massa. Se si hanno esigenze di acquisto all'ingrosso o di abbinamento tecnico, è possibile contattare il produttore per fornire parametri come il tipo di motore, la tensione della batteria, il carico previsto e le preferenze dell'interfaccia per una configurazione personalizzata.