وحدة تحكم السرعة G2 120A ZTW Beatles SBEC 4S-6S لوحدات VTOL
تعتبر ZTW Beatles G2 120A هي الطائرة الرائدة في السلسلة، وهي مصممة للطائرات بدون طيار واسعة النطاق، والطائرات المروحية المتعددة الثقيلة، والطائرات ذات الأجنحة الثابتة عالية الطاقة على 2-6S LiPo. تيار انفجاري 140 أمبير، وأسلاك قياس 10، و8 أمبير SBEC للاستخدام الصناعي المطلوب.
نظرة عامة على المنتج: ZTW Beatles G2 120A 2-6S SBEC G2
ZTW Beatles G2 120A 4-6S SBEC ESC للطائرات بدون طيار، VTOL والطائرات ثابتة الجناح
تصنيف التيار الرائد في سلسلة G2
عند 120 أمبير مستمر و 140 أمبير نبضي، يحتل Beatles G2 120A قمة خط الإنتاج بأكمله - مصمم للطائرات بدون طيار كبيرة الحجم ثابتة الجناح، وأذرع الطائرات متعددة الدوارات ذات الرفع الثقيل، والطائرات الرياضية الكبيرة حيث تنفد مساحة الرأس لوحدات التحكم الإلكترونية ذات التيار المنخفض.
أسلاك قوية قياس 10
تتدرج أسلاك الطاقة إلى قياس 10 (مقارنة بـ 12-14 قياس في الموديلات متوسطة المدى)، مما يقلل من خسائر المقاومة وتراكم الحرارة عند التشغيل بالقرب من التيار المقنن لوحدة التحكم الإلكترونية - وهو أمر مهم للتطبيقات المستمرة ذات الحمل العالي مثل طائرات رسم الخرائط بدون طيار، والطائرات الزراعية بدون طيار، ومنصات الرفع الثقيل.
مصمم للأنظمة 2-6S
تدعم هذه الوحدة الإلكترونية 2-6S LiPo/LiHV، مما يمنح المدمجين مرونة لمطابقة الجهد مع مجموعة المحرك والمروحة الخاصة بهم، سواء كان ذلك إعدادًا عالي الجهد ومنخفض التيار أو تكوينًا بجهد أقل وتيار عالٍ لمنصات ثابتة الجناح كبيرة.
8A SBEC للإلكترونيات الطيران المعقدة
توفر وحدة SBEC القابلة للتعديل 5V/6V 8A طاقة كافية لعدة محركات سيرفو، ووحدة تحكم طيران، وإلكترونيات مساعدة على الطائرات الأكبر والأكثر تعقيدًا - مما يقلل الحاجة إلى لوحة توزيع طاقة منفصلة في العديد من البناءات.
دفع عكسي لهبوط الطائرات الثقيلة
تسمح وظيفة SMR بالفرملة بالدفع العكسي أقل من 50% من الخانق، مما يساعد الطائرات الأكبر والأثقل على التباطؤ بشكل أسرع عند الهبوط - وهي ميزة مهمة عندما يكون طول المدرج محدودًا للطائرات الأكبر حجمًا.
بناء قوي 98 جرام
عند 90 × 39 × 13 مم و 98 جرام، تم تصميم الغلاف لتشتيت الحرارة بفعالية تحت الأحمال الصناعية المستمرة وأحمال الرفع الثقيل، مما يدعم رحلات أطول من وحدات التحكم الإلكترونية ذات الإطار الأصغر في فئة التيار هذه.
حماية كاملة وبرمجة ميدانية
تعتبر حماية بدء التشغيل، ودرجة الحرارة الزائدة، وانقطاع الجهد المنخفض، وفقدان الطور، وفقدان الإشارة قياسية، ويمكن تكوين وحدة التحكم الإلكترونية عبر عصا جهاز الإرسال، أو بطاقة برمجة ZTW LCD G2، أو تطبيق وحدة البلوتوث - مما يمنح المدمجين وعملاء OEM إعدادًا متسقًا عبر الأسطول.
مثالي لطلبات OEM والطلبات المجمعة
للطلبات المجمعة، ومشاريع OEM، أو المطابقة الفنية، اتصل بـ ZTW مع نوع المحرك الخاص بك، وجهد البطارية، ومتطلبات التيار، وتفضيل الموصل، ومنصة الطائرة، والحمل المتوقع.
المواصفات الفنية
| المواصفات | Beatles 20A SBEC G2 | Beatles 30A SBEC G2 | Beatles 40A SBEC G2 | Beatles 50A SBEC G2 | Beatles 60A SBEC G2 | Beatles 80A SBEC G2 | Beatles 100A SBEC G2 | Beatles 120A SBEC G2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| التيار المستمر | 20 أمبير | 30 أمبير | 40 أمبير | 50 أمبير | 60 أمبير | 80 أمبير | 100 أمبير | 120 أمبير |
| تيار الذروة | 30 أمبير | 40 أمبير | 55 أمبير | 65 أمبير | 80 أمبير | 100 أمبير | 120 أمبير | 140 أمبير |
| جهد الإدخال | 2-4S LiPo / 5-12 NC | 2-4S LiPo / 5-12 NC | 2-4S LiPo / 5-12 NC | 2-4S LiPo / 5-12 NC | 2-6S LiPo / 5-18 NC | 4-6S LiPo / 12-18 NC | 4-6S LiPo / 12-18 NC | 4-6S LiPo / 12-18 NC |
| خرج BEC | 5.0/6.0V قابل للتعديل / 4 أمبير | 5.0/6.0V قابل للتعديل / 4 أمبير | 5.0/6.0V قابل للتعديل / 4 أمبير | 5.0/6.0V قابل للتعديل / 4 أمبير | 5.0/6.0V قابل للتعديل / 8 أمبير | 5.0/6.0V قابل للتعديل / 8 أمبير | 5.0/6.0V قابل للتعديل / 8 أمبير | 5.0/6.0V قابل للتعديل / 8 أمبير |
| البرمجة | جهاز إرسال / بطاقة LCD G2 | جهاز إرسال / بطاقة LCD G2 | جهاز إرسال / بطاقة LCD G2 | جهاز إرسال / بطاقة LCD G2 | جهاز إرسال / بطاقة LCD G2 | جهاز إرسال / بطاقة LCD G2 | جهاز إرسال / بطاقة LCD G2 | جهاز إرسال / بطاقة LCD G2 |
| ترقية البرامج الثابتة | غير مدعوم | غير مدعوم | غير مدعوم | غير مدعوم | غير مدعوم | غير مدعوم | غير مدعوم | غير مدعوم |
| سلك الطاقة | 18AWG | 16AWG | 14AWG | 14AWG | 14AWG | 12AWG | 10AWG | 10AWG |
| سلك المحرك | 18AWG | 16AWG | 14AWG | 14AWG | 14AWG | 12AWG | 12AWG | 12AWG |
| قابس البطارية | XT60 (Amass) | XT60 (Amass) | XT60 (Amass) | XT60 (Amass) | XT60 (Amass) | XT90 (Amass) | XT90 (Amass) | XT90 (Amass) |
| وصلة المحرك | 3.5 مم | 3.5 مم | 3.5 مم | 3.5 مم | 3.5 مم | 4.0 مم | 4.0 مم | 4.0 مم |
| الحجم (ط × عرض × ارتفاع) | 60.0 × 27.0 × 9.0 مم | 60.0 × 27.0 × 9.0 مم | 68.0 × 27.0 × 9.0 مم | 68.0 × 27.0 × 9.0 مم | 70.0 × 35.0 × 12.0 مم | 90.0 × 39.0 × 13.0 مم | 90.0 × 39.0 × 13.0 مم | 90.0 × 39.0 × 13.0 مم |
| الوزن | 26 جرام | 31 جرام | 39 جرام | 39 جرام | 58 جرام | 92 جرام | 98 جرام | 98 جرام |
الأسئلة الشائعة
1. هل تدعم وحدة التحكم الإلكترونية هذه بطاريات الليثيوم 2-6S أم 4-6S؟ (العنوان والمواصفات غير متناسقين)
ج: يرجى الرجوع إلى المواصفات الرسمية. تدعم وحدة التحكم الإلكترونية هذه فعليًا جهد إدخال 4-6S LiPo/LiHV (متوافقة أيضًا مع بطاريات NiMH 12-18). على الرغم من أن عنوان المنتج يذكر "2-6S"، إلا أن مقارنة جدول معلمات السلسلة الكاملة تظهر أن موديل 120A مصنف بوضوح على أنه إدخال عالي الجهد "4-6S". إذا قمت بتوصيل بطاريات 2S أو 3S، فقد لا تبدأ وحدة التحكم الإلكترونية بشكل صحيح أو قد تعمل بشكل غير مستقر. يرجى التأكد من استخدام حزمة بطارية 4S أو أعلى للطاقة.
2. ما هي التيارات المستمرة وذروة التيار لوحدة التحكم الإلكترونية هذه؟
ج: تتمتع وحدة ZTW Beatles G2 120A بتيار مستمر يبلغ 120 أمبير وتيار ذروة (لحظي) يصل إلى 140 أمبير. بصفتها الموديل الرائد في سلسلة Beatles G2، فهي مصممة للطائرات بدون طيار كبيرة ثابتة الجناح، والطائرات متعددة الدوارات الثقيلة، والموديلات الرياضية الكبيرة، مما يوفر هامشًا كبيرًا للطاقة. يرجى ملاحظة أن تيار الذروة 140 أمبير يمكن الحفاظ عليه عادةً لبضع ثوانٍ فقط، وذلك بشكل أساسي للتسارع السريع أو زيادات الحمل المفاجئة. للتشغيل المستمر، يرجى التأكد من إبقائه أقل من 120 أمبير.
3. ما هي قدرة خرج وحدة BEC المدمجة؟ هل يمكنها تشغيل محركات السيرفو عالية الجهد؟
ج: تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية هذه على وحدة SBEC تبديلية مدمجة بقدرة 8 أمبير، مع جهد خرج قابل للتبديل بين 5.0 فولت و 6.0 فولت. في حين أنها لا تدعم خرج محرك سيرفو عالي الجهد 8.4 فولت، فإن قدرة خرج التيار العالي 8 أمبير كافية لتشغيل وحدة التحكم في الطيران، والعديد من محركات السيرفو ذات عزم الدوران العالي، والإلكترونيات المساعدة بشكل مستقر. على معظم الطائرات ثابتة الجناح ومتعددة الدوارات الكبيرة، لا توجد حاجة لوحدة BEC خارجية إضافية لتلبية متطلبات الطاقة.
4. هل تدعم "الدفع العكسي"؟ كيف تعمل؟
ج: نعم، إنها تدعم وظيفة SMR (منظم جانبي/دفع). منطق تشغيلها واضح جدًا: عندما يتم خفض عصا الخانق إلى أقل من 50%، تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك لإخراج دفع عكسي، مما يحقق تأثير "الفرملة". هذه الميزة قيمة للغاية للطائرات ثابتة الجناح الثقيلة أو الطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) ذات مسارات الهبوط الطويلة، مما يقلل بشكل كبير من مسافة الهبوط، ويوفر ميزة واضحة في السيناريوهات ذات طول المدرج المحدود.
5. هل تدعم وحدة التحكم الإلكترونية هذه ترقيات البرامج الثابتة وبرمجة تطبيقات الهاتف المحمول؟
ج: من المهم ملاحظة أنه وفقًا للمواصفات الرسمية، فإن Beatles G2 120A لا تدعم ترقيات البرامج الثابتة (يتم عرض ترقية البرامج الثابتة على أنها غير مدعومة). ومع ذلك، فإنها لا تزال تدعم برمجة المعلمات المرنة، والتي يمكن إجراؤها بثلاث طرق: ⓫ عصا الخانق لجهاز التحكم عن بعد (Tx)؛ ⓬ بطاقة برمجة ZTW LCD G2 الاختيارية؛ ⓭ وحدة بلوتوث اختيارية وتصحيح الأخطاء عبر تطبيق الهاتف المحمول (iOS/Android). مقارنة بسلسلة Skyhawk الرائدة، تركز سلسلة Beatles G2 بشكل أكبر على فعالية التكلفة العالية واستقرار التشغيل.
6. ما هي الأبعاد المادية ومواصفات الأسلاك لوحدة التحكم الإلكترونية هذه؟ هل هي مناسبة للتخصيص بالجملة لـ OEM؟
ج: يبلغ قياسها 90 × 39 × 13 مم ووزنها 98 جرامًا فقط، ويساعد تصميمها النحيف على الاندماج في حجرات المحرك الضيقة. للتعامل مع 120 أمبير من التيار العالي، تم ترقية سلك الطاقة إلى قطر سلك أسمك قياس 10AWG (مقارنة بـ 12-14AWG في الموديلات متوسطة ومنخفضة النهاية)، وهي تأتي قياسيًا مع قابس Amass XT90، مما يقلل بشكل فعال من حرارة الخط وفقدان الطاقة تحت الأحمال العالية. علاوة على ذلك، تدعم ZTW صراحةً طلبات OEM المجمعة والتخصيص الشامل. إذا كانت لديك احتياجات شراء مجمعة أو مطابقة فنية، يمكنك الاتصال بالشركة المصنعة لتقديم معلمات مثل نوع المحرك، وجهد البطارية، والحمل المتوقع، وتفضيلات الواجهة للتكوين المخصص.
منتجات ذات صلة
