G2 120A ZTW Beatles SBEC ESC 4S-6S ESC контроллер скорости для VTOL

Обзор продукта: ZTW Beatles G2 120A 2-6S SBEC G2

ZTW Beatles G2 120A 4-6S SBEC ESC для БПЛА, VTOL и самолетов с фиксированным крылом

Флагманский номинальный ток в серии G2

При непрерывном токе 120 А и пиковом токе 140 А Beatles G2 120A занимает верхнюю позицию во всей линейке — создан для крупномасштабных БПЛА с фиксированным крылом, тяжелых лучей мультикоптеров и больших спортивно-масштабных самолетов, где ESC с меньшим током исчерпывают запас.

Прочная проводка калибра 10 AWG

Силовые провода увеличены до калибра 10 AWG (по сравнению с 12-14 AWG в моделях среднего класса), что минимизирует потери на сопротивление и нагрев при работе вблизи номинального тока ESC — важно для длительных применений с высокой нагрузкой, таких как картографические дроны, сельскохозяйственные БПЛА и платформы с большой грузоподъемностью.

Создан для систем 2-6S

Поддерживая LiPo/LiHV 2-6S, этот ESC предоставляет интеграторам гибкость в подборе напряжения к их комбинации двигателя и пропеллера, будь то конфигурация с высоким напряжением и низким током или конфигурация с более низким напряжением и высоким током для больших самолетов с фиксированным крылом.

SBEC 8A для сложной бортовой электроники

Регулируемый SBEC 5V/6V 8A с запасом обеспечивает питание нескольких сервоприводов, полетного контроллера и вспомогательной электроники на более крупных и сложных самолетах — уменьшая потребность в отдельной плате распределения питания во многих сборках.

Реверсивная тяга для посадки тяжелых самолетов

Функция SMR позволяет использовать торможение реверсивной тягой при оборотах ниже 50%, помогая более крупным и тяжелым самолетам быстрее замедляться при посадке — значительное преимущество при ограниченной длине взлетно-посадочной полосы для больших планеров.

Прочная конструкция весом 98 г

При размерах 90x39x13 мм и весе 98 г корпус имеет достаточный размер для эффективного рассеивания тепла при длительных промышленных нагрузках и нагрузках с большой грузоподъемностью, обеспечивая более длительные полеты, чем ESC меньшего размера в этом классе тока.

Полная защита и программирование в полевых условиях

Стандартно предусмотрены защиты от запуска, перегрева, низкого напряжения, потери фазы и потери сигнала, а ESC можно настроить с помощью стика передатчика, программатора ZTW LCD Program Card G2 или приложения Bluetooth Module — обеспечивая интеграторам и OEM-клиентам единообразную настройку всего парка.

Идеально подходит для OEM и оптовых заказов

Для оптовых заказов, OEM-проектов или технического подбора свяжитесь с ZTW, указав тип вашего двигателя, напряжение батареи, требуемый ток, предпочтительный разъем, платформу самолета и ожидаемую нагрузку.

Технические характеристики

FAQ
1. Поддерживает ли этот ESC литиевые батареи 2-6S или 4-6S? (Название и спецификации не совпадают)

О: Пожалуйста, обратитесь к официальным спецификациям. Этот ESC фактически поддерживает входное напряжение LiPo/LiHV 4-6S (также совместим с NiMH батареями 12-18). Хотя в названии продукта указано "2-6S", сравнение полной таблицы параметров серии показывает, что модель 120A четко классифицируется как "4-6S" с высоким входным напряжением. Если вы подключите батареи 2S или 3S, ESC может не запуститься должным образом или работать нестабильно. Пожалуйста, обязательно используйте аккумуляторную сборку 4S или выше для питания.

2. Каков непрерывный и пиковый ток этого ESC?

О: ZTW Beatles G2 120A имеет непрерывный ток 120 А и пиковый (мгновенный) ток до 140 А. Являясь флагманской моделью в серии Beatles G2, он разработан для больших самолетов с фиксированным крылом, тяжелых мультироторов и больших моделей, обеспечивая достаточный запас мощности. Обратите внимание, что пиковый ток 140 А обычно может поддерживаться только в течение нескольких секунд, в основном для быстрого ускорения или внезапного увеличения нагрузки. Для непрерывной работы убедитесь, что он поддерживается ниже 120 А.

3. Какова выходная мощность встроенного BEC? Может ли он питать высоковольтные сервоприводы?

О: Этот ESC имеет встроенный коммутируемый SBEC мощностью 8 А с регулируемым выходным напряжением 5.0 В и 6.0 В. Хотя он не поддерживает выход высоковольтных сервоприводов 8.4 В, выходная мощность 8 А достаточна для стабильной работы полетного контроллера, нескольких сервоприводов с высоким крутящим моментом и вспомогательной электроники. На большинстве крупных самолетов с фиксированным крылом и мультироторов дополнительный внешний модуль BEC не требуется для удовлетворения требований к питанию.

4. Поддерживает ли он "реверсивную тягу"? Как это работает?

О: Да, он поддерживает функцию SMR (Side Regulator/Thrust). Логика его срабатывания очень четкая: когда стик газа опускается ниже 50%, ESC управляет двигателем для создания реверсивной тяги, достигая эффекта "торможения". Эта функция чрезвычайно ценна для тяжелых самолетов с фиксированным крылом или самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) с длинными пробегами при посадке, значительно сокращая дистанцию посадки, предлагая явное преимущество в сценариях с ограниченной длиной взлетно-посадочной полосы.

5. Поддерживает ли этот ESC обновление прошивки и программирование через мобильное приложение?

О: Важно отметить, что согласно официальным спецификациям, Beatles G2 120A не поддерживает обновление прошивки (Firmware Upgrade отображается как Not Supported). Однако он по-прежнему поддерживает гибкое программирование параметров, которое может быть выполнено тремя способами: ① Стиком газа пульта дистанционного управления (Tx); ② Опциональной программатором ZTW LCD Programming Card G2; ③ Опциональным модулем Bluetooth и отладкой через мобильное приложение (iOS/Android). По сравнению с флагманской серией Skyhawk, серия Beatles G2 больше ориентирована на высокую экономичность и стабильность работы.

6. Каковы физические размеры и спецификации проводки этого ESC? Подходит ли он для OEM-массовой кастомизации?

О: Его размеры составляют 90x39x13 мм, а вес — всего 98 г. Его тонкий дизайн облегчает интеграцию в тесные моторные отсеки. Для работы с высоким током 120 А силовой кабель был модернизирован до более толстого провода калибра 10 AWG (по сравнению с 12-14 AWG в моделях среднего и низкого класса), и он поставляется со стандартным разъемом Amass XT90, эффективно снижая нагрев линии и потери мощности при высоких нагрузках. Кроме того, ZTW явно поддерживает OEM-оптовые заказы и массовую кастомизацию. Если у вас есть потребности в оптовых закупках или техническом подборе, вы можете связаться с производителем, предоставив такие параметры, как тип двигателя, напряжение батареи, ожидаемая нагрузка и предпочтения по интерфейсу для индивидуальной конфигурации.