G2 120A ZTW Beatles SBEC ESC 4S-6S ESC régulateur de vitesse pour VTOL

Résumé du produit: ZTW Beatles G2 120A 2-6S SBEC G2

ZTW Beatles G2 120A 4-6S SBEC ESC pour les drones, les VTOL et les aéronefs à voilure fixe

Classification actuelle phare de la série G2

À 120A de courant continu et 140A de courant d'éclatement, le Beatles G2 120A est au sommet de toute la gamme construit pour les drones à voilure fixe à grande échelle, les bras de multicoptère lourds,et les grands avions de sport où les ESC à faible courant manquent de place.

câblage à 10 câbles de charge lourde

Les câbles de puissance passent à 10 calibres (par rapport à 12-14 calibres sur les modèles de milieu de gamme),minimiser les pertes de résistance et l'accumulation de chaleur lorsqu'il fonctionne à proximité du courant nominal de l'ESC, les drones agricoles et les plates-formes lourdes.

Construit pour les systèmes 2-6S

Prenant en charge 2-6S LiPo/LiHV, cet ESC donne aux intégrateurs la flexibilité de faire correspondre la tension à leur combinaison moteur et prop, que ce soit une configuration haute tension, basse tension ou basse tension,configuration à courant élevé pour les grandes plates-formes à voilure fixe.

8A SBEC pour l'électronique de vol complexe

Le SBEC réglable 5V/6V 8A alimente confortablement plusieurs servos, un contrôleur de vol et des appareils électroniques auxiliaires sur des appareils plus grands,des aéronefs plus complexes, ce qui réduit le besoin d'une carte de distribution d'énergie séparée sur de nombreuses constructions.

Poussée inverse pour les atterrissages d'avions lourds

La fonction SMR permet le freinage à contre-courant à moins de 50% de l'accélérateur, ce qui aide à accroîtreLes avions plus lourds ralentissent plus rapidement à l'atterrissage. Un avantage significatif lorsque la longueur de la piste est limitée pour les grandes cellules..

Construction robuste de 98 g

Avec ses dimensions de 90 × 39 × 13 mm et 98 g, le boîtier est conçu pour dissiper efficacement la chaleur sous des charges industrielles et lourdes,supportant des vols de plus longue durée que les ESC à plus petit cadre dans cette classe actuelle.

Protection complète et programmation sur le terrain

Les protections contre le démarrage, la température élevée, la coupure de basse tension, la perte de phase et la perte de signal sont standard, et l'ESC peut être configuré via un émetteur, la carte de programme LCD ZTW G2,ou l'application Bluetooth Module .

Idéal pour les commandes OEM et en vrac

Pour les commandes en vrac, les projets OEM, ou l'appariement technique, contactez ZTW avec votre type de moteur, la tension de la batterie, les besoins en courant, la préférence de connecteur, plate-forme d'avion, et la charge attendue.

Spécifications techniques

Questions fréquentes
1Cet ESC prend-il en charge les batteries au lithium 2-6S ou 4-6S? (titre et spécifications sont incohérents)

R: Veuillez vous référer aux spécifications officielles. Cet ESC prend en charge une tension d'entrée de 4-6S LiPo/LiHV (également compatible avec les batteries 12-18 NiMH)." une comparaison du tableau des paramètres de la série complète montre que le modèle 120A est clairement classé comme entrée haute tension 4-6SSi vous connectez des piles 2S ou 3S, il se peut que l'ESC ne démarre pas correctement ou fonctionne de manière instable. Veuillez utiliser une batterie 4S ou supérieure pour l'alimentation.

2Quels sont le courant continu et le courant de pointe de cette ESC?

R: Le ZTW Beatles G2 120A a un courant continu de 120A et un courant de pointe (instantané) allant jusqu'à 140A.il est conçu pour les grands drones à voilure fixe, des multi-rotors lourds et de grands modèles de mouvement, offrant une abondante redondance de puissance.principalement pour une accélération rapide ou une augmentation soudaine de la chargePour un fonctionnement continu, s'il vous plaît assurez-vous qu'il est maintenu en dessous de 120A.

3Quelle est la capacité de sortie du BEC intégré?

R: Cet ESC est équipé d'un SBEC de commutation 8A intégré, avec une tension de sortie de commutation comprise entre 5,0 et 6,0 V. Bien qu'il ne supporte pas la sortie de servo haute tension de 8,4 V,la capacité de sortie de courant élevé 8A est suffisante pour entraîner de manière stable le contrôleur de vol;Sur la plupart des grands avions à voilure fixe et à plusieurs rotors, aucun module BEC externe supplémentaire n'est nécessaire pour répondre aux besoins en puissance.

4Ça prend en charge la poussée inverse?

R: Oui, il prend en charge la fonctionnalité SMR (Side Regulator/Thrust). Sa logique de déclenchement est très claire: lorsque le frein est abaissé en dessous de 50%, l'ESC contrôle le moteur pour produire une poussée inverse,réalisation d'un effet "fréquentation"Cette caractéristique est extrêmement précieuse pour les avions lourds à voilure fixe ou les avions à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) avec de longues pistes d'atterrissage, ce qui raccourcit considérablement la distance d'atterrissage.offrant un avantage évident dans les scénarios où la longueur de la piste est limitée.

5Cet ESC prend-il en charge les mises à jour du firmware et la programmation d'applications mobiles?

R: Il est important de noter que, selon les spécifications officielles, le Beatles G2 120A ne prend pas en charge les mises à jour du micrologiciel.Il prend toujours en charge la programmation de paramètres flexibles, qui peut être effectué de trois manières: 1 Commande à distance à l'accélérateur (Tx); 2 Carte de programmation LCD ZTW G2 en option; 3 Module Bluetooth en option et débogage via une application mobile (iOS / Android).Comparé à la série Skyhawk, la série Beatles G2 se concentre davantage sur une rentabilité élevée et une stabilité opérationnelle.

6. Quelles sont les dimensions physiques et les spécifications de câblage de cet ESC? Est-il adapté pour la personnalisation OEM en vrac?

R: Il mesure 90x39x13mm et ne pèse que 98g, sa conception mince facilite l'intégration dans des compartiments de moteur serrés.le câble d'alimentation a été mis à niveau pour un diamètre de fil 10 AWG plus épais (par rapport à 12-14 AWG dans les modèles de milieu à basse gamme)En outre, ZTW prend explicitement en charge les commandes OEM en vrac et la personnalisation de masse.Si vous avez des besoins d'achat en vrac ou de correspondance technique, vous pouvez contacter le fabricant pour fournir des paramètres tels que le type de moteur, la tension de la batterie, la charge attendue et les préférences d'interface pour une configuration personnalisée.