G2 120A ZTW Beatles SBEC ESC 4S-6S ESC Bộ điều khiển tốc độ cho VTOL

Tổng quan sản phẩm: ZTW Beatles G2 120A 2-6S SBEC G2

ESC ZTW Beatles G2 120A 4-6S SBEC cho UAV, VTOL và Máy bay cánh cố định

Dòng G2 với định mức dòng điện hàng đầu

Với dòng điện liên tục 120A và dòng điện đột biến 140A, Beatles G2 120A đứng đầu toàn bộ dòng sản phẩm — được chế tạo cho UAV cánh cố định quy mô lớn, cánh quạt đa rôto chịu tải nặng và máy bay thể thao quy mô lớn, nơi các ESC dòng điện thấp hơn hết giới hạn.

Dây điện 10-Gauge chịu tải nặng

Dây nguồn được nâng cấp lên 10-gauge (so với 12-14 gauge trên các mẫu tầm trung), giảm thiểu tổn thất điện trở và tích tụ nhiệt khi hoạt động gần dòng điện định mức của ESC — quan trọng đối với các ứng dụng tải nặng liên tục như máy bay không người lái lập bản đồ, UAV nông nghiệp và các nền tảng chịu tải nặng.

Được chế tạo cho hệ thống 2-6S

Hỗ trợ LiPo/LiHV 2-6S, ESC này mang lại sự linh hoạt cho người tích hợp để kết hợp điện áp với cấu hình động cơ và cánh quạt của họ, cho dù đó là cấu hình điện áp cao, dòng điện thấp hay cấu hình điện áp thấp, dòng điện cao cho các nền tảng cánh cố định lớn.

SBEC 8A cho thiết bị điện tử bay phức tạp

SBEC 8A có thể điều chỉnh 5V/6V cung cấp đủ năng lượng cho nhiều servo, bộ điều khiển bay và các thiết bị điện tử phụ trợ trên các máy bay lớn hơn, phức tạp hơn — giảm nhu cầu về bảng phân phối nguồn riêng cho nhiều cấu hình.

Phanh đảo chiều cho hạ cánh máy bay nặng

Chức năng SMR cho phép phanh đảo chiều dưới 50% ga, giúp máy bay lớn hơn, nặng hơn giảm tốc nhanh hơn khi hạ cánh — một lợi thế đáng kể khi chiều dài đường băng bị hạn chế đối với các khung máy bay lớn hơn.

Cấu trúc chắc chắn 98g

Với kích thước 90x39x13mm và trọng lượng 98g, vỏ máy được thiết kế để tản nhiệt hiệu quả dưới tải công nghiệp và tải nặng liên tục, hỗ trợ thời gian bay dài hơn so với các ESC khung nhỏ hơn trong phân khúc dòng điện này.

Bảo vệ toàn diện và Lập trình tại hiện trường

Các tính năng bảo vệ khi khởi động, quá nhiệt, cắt điện áp thấp, mất pha và mất tín hiệu là tiêu chuẩn, và ESC có thể được cấu hình thông qua cần điều khiển, Thẻ lập trình LCD G2 của ZTW hoặc ứng dụng Mô-đun Bluetooth — mang lại cho người tích hợp và khách hàng OEM thiết lập nhất quán trên toàn bộ đội bay.

Lý tưởng cho đơn đặt hàng OEM và số lượng lớn

Đối với đơn đặt hàng số lượng lớn, dự án OEM hoặc kết hợp kỹ thuật, hãy liên hệ với ZTW với loại động cơ, điện áp pin, yêu cầu dòng điện, tùy chọn đầu nối, nền tảng máy bay và tải dự kiến của bạn.

Thông số kỹ thuật

Câu hỏi thường gặp
1. ESC này có hỗ trợ pin lithium 2-6S hay 4-6S không? (Tiêu đề và thông số kỹ thuật không nhất quán)

A: Vui lòng tham khảo thông số kỹ thuật chính thức. ESC này thực sự hỗ trợ điện áp đầu vào 4-6S LiPo/LiHV (cũng tương thích với pin NiMH 12-18). Mặc dù tiêu đề sản phẩm đề cập đến "2-6S", nhưng so sánh bảng thông số toàn bộ dòng sản phẩm cho thấy mẫu 120A rõ ràng được phân loại là đầu vào điện áp cao "4-6S". Nếu bạn kết nối pin 2S hoặc 3S, ESC có thể không khởi động đúng cách hoặc hoạt động không ổn định. Vui lòng đảm bảo sử dụng bộ pin 4S trở lên để cấp nguồn.

2. Dòng điện liên tục và dòng điện đỉnh của ESC này là bao nhiêu?

A: ZTW Beatles G2 120A có dòng điện liên tục là 120A và dòng điện đỉnh (tức thời) lên tới 140A. Là mẫu hàng đầu trong dòng Beatles G2, nó được thiết kế cho máy bay không người lái cánh cố định lớn, máy bay đa rôto chịu tải nặng và các mẫu máy bay thể thao lớn, cung cấp khả năng dự phòng năng lượng dồi dào. Xin lưu ý rằng dòng điện đỉnh 140A thường chỉ có thể duy trì trong vài giây, chủ yếu để tăng tốc nhanh hoặc tăng tải đột ngột. Để hoạt động liên tục, vui lòng đảm bảo nó được giữ dưới 120A.

3. Khả năng đầu ra của BEC tích hợp là gì? Nó có thể cấp nguồn cho servo điện áp cao không?

A: ESC này có SBEC chuyển mạch 8A tích hợp, với điện áp đầu ra có thể điều chỉnh giữa 5.0V và 6.0V. Mặc dù nó không hỗ trợ đầu ra servo điện áp cao 8.4V, khả năng đầu ra dòng điện cao 8A đủ để điều khiển ổn định bộ điều khiển bay, nhiều servo mô-men xoắn cao và các thiết bị điện tử phụ trợ. Trên hầu hết các máy bay cánh cố định và đa rôto lớn, không cần thêm mô-đun BEC bên ngoài để đáp ứng yêu cầu về nguồn.

4. Nó có hỗ trợ "phanh đảo chiều" không? Nó hoạt động như thế nào?

A: Có, nó hỗ trợ chức năng SMR (Bộ điều chỉnh/Lực đẩy bên). Logic kích hoạt của nó rất rõ ràng: khi cần ga giảm xuống dưới 50%, ESC sẽ điều khiển động cơ xuất lực đẩy ngược, tạo hiệu ứng "phanh". Tính năng này cực kỳ có giá trị đối với máy bay cánh cố định nặng hoặc máy bay cất hạ cánh thẳng đứng (VTOL) có quãng đường hạ cánh dài, giúp rút ngắn đáng kể khoảng cách hạ cánh, mang lại lợi thế rõ ràng trong các tình huống có chiều dài đường băng hạn chế.

5. ESC này có hỗ trợ nâng cấp firmware và lập trình ứng dụng di động không?

A: Điều quan trọng cần lưu ý là theo thông số kỹ thuật chính thức, Beatles G2 120A không hỗ trợ nâng cấp firmware (Nâng cấp Firmware được hiển thị là Không hỗ trợ). Tuy nhiên, nó vẫn hỗ trợ lập trình tham số linh hoạt, có thể thực hiện theo ba cách: ① Cần ga điều khiển từ xa (Tx); ② Thẻ lập trình LCD ZTW G2 tùy chọn; ③ Mô-đun Bluetooth tùy chọn và gỡ lỗi qua ứng dụng di động (iOS/Android). So với dòng sản phẩm hàng đầu Skyhawk, dòng Beatles G2 tập trung nhiều hơn vào hiệu quả chi phí cao và sự ổn định trong hoạt động.

6. Kích thước vật lý và thông số kỹ thuật dây điện của ESC này là gì? Nó có phù hợp cho tùy chỉnh số lượng lớn OEM không?

A: Kích thước của nó là 90x39x13mm và chỉ nặng 98g, thiết kế mỏng giúp dễ dàng tích hợp vào khoang động cơ chật hẹp. Để xử lý dòng điện cao 120A, dây nguồn đã được nâng cấp lên đường kính dây dày hơn 10AWG (so với 12-14AWG ở các mẫu tầm trung đến thấp), và nó đi kèm với phích cắm Amass XT90 tiêu chuẩn, giúp giảm hiệu quả nhiệt độ đường dây và tổn thất điện năng dưới tải cao. Hơn nữa, ZTW rõ ràng hỗ trợ các đơn đặt hàng số lượng lớn OEM và tùy chỉnh hàng loạt. Nếu bạn có nhu cầu mua số lượng lớn hoặc kết hợp kỹ thuật, bạn có thể liên hệ với nhà sản xuất để cung cấp các thông số như loại động cơ, điện áp pin, tải dự kiến và tùy chọn giao diện để cấu hình tùy chỉnh.